Bulgaria no prohibirá el motor de combustión por la pobreza del país
Sofía (Euractiv) /(EuroEFE).- Bulgaria se ha sumado a Alemania, Italia y Polonia en su oposición a la propuesta de la Unión Europea (UE) de prohibir, de hecho, los coches de gasolina y diésel a partir de 2035, y alega para fundamentar su rechazo sus elevados niveles de pobreza.
«Las cuestiones más delicadas para el país en relación con la descarbonización del sector del transporte siguen siendo el precio relativamente elevado de los vehículos eléctricos en el contexto de los bajísimos ingresos de la población del país, así como la falta de una infraestructura de recarga desarrollada», explicó una fuente del gobierno EURACTIV-Bulgaria.
En Bulgaria no hay fábricas de montaje de automóviles, pero el sector de la automoción está relativamente bien desarrollado con la producción de componentes, cables y “software” de automoción. La facturación total de la industria asciende a 6.500 millones de euros, equivalente al 8% del PIB del país.
Por otro lado, la capacidad del país para fabricar coches eléctricos es muy limitada. Aunque está en marcha un proyecto para construir una fábrica de coches eléctricos en el norte del país, con el respaldo de inversores alemanes, no está claro cuándo empezará la producción.
Para la mayoría de los búlgaros, comprarse un coche nuevo es todo un lujo.
Los búlgaros “estiran” su vehículo una media de 19 años, la cifra más alta de la UE. Además, compran coches siete veces más viejos que los nuevos, la mayoría importados de Alemania e Italia.
«Tener en cuenta las características nacionales de cada Estado miembro de la UE, incluidas las importantes diferencias en cuanto al poder adquisitivo de la población y la asequibilidad de los coches nuevos, sigue siendo una prioridad para nuestro país y, lamentablemente, no consideramos que el texto de compromiso (de la UE) que se ha propuesto refleje estas consideraciones en grado suficiente», afirma el Gobierno.
Las reticencias de Bulgaria también están relacionadas con un aumento previsto de las importaciones de coches usados procedentes de los Estados miembros más ricos de la UE, debido a la sustitución de los motores de gasolina por los coches eléctricos. Está previsto que los coches viejos se vendan aún más baratos en Bulgaria.
EL PAPEL DE LOS BIOCOMBUSTIBLES
«Con todo ello, la situación global del parque automovilístico en países como Bulgaria, en lugar de mejorar, podría conseguir el efecto contrario. Lo mismo cabe decir del nivel de calidad del aire», añade la fuente del Gobierno.
«La protección del medio ambiente no debe conducir a una posible reducción de la seguridad de los vehículos», se afirma.
Otro factor importante para Bulgaria es la neutralidad tecnológica, un punto clave para Alemania.
«Reconocemos el importante papel de los combustibles alternativos, entre ellos los biocarburantes (incluido el biometano), para limitar las emisiones del transporte por carretera. En este sentido, Bulgaria está a favor de considerar el papel de los vehículos propulsados por combustibles similares, incluidos los híbridos», agrega la fuente oficial.
Según el gobierno, el uso de combustibles renovables proporcionará a los fabricantes la flexibilidad necesaria para avanzar hacia la electrificación sin asumir riesgos comerciales, evitará situaciones de falta de vehículos asequibles y permitirá a los fabricantes de piezas y componentes adaptarse a las nuevas tecnologías.
INCENTIVAR EL COCHE ELÉCTRICO
Bulgaria insiste en ofrecer incentivos eficaces para la introducción de vehículos con cero emisiones y bajas emisiones, así como medidas para superar las diferencias de precio respecto a los coches convencionales. El gobierno alerta de la desconfianza entre los consumidores respecto a ciertos tipos de tecnología con bajas emisiones de carbono y está impulsando incentivos para fomentar la compra de coches eléctricos.
«En los proyectos para modificar la legislación de la UE en la materia se fijan objetivos demasiado ambiciosos, que podrían tener un impacto negativo, especialmente en la actual situación de crisis económica y energética, problemas de producción y suministro, así como el impacto de la guerra en Ucrania», concluyó la fuente del gobierno.
Editado por F.Heller
