La patronal logística critica las medidas anticrisis por "claramente insuficientes" y pide un nuevo paquete de ayudas al transporte

“El propio presidente del Gobierno señaló que se trata de la situación más grave de la legislatura; sin embargo, estamos muy decepcionados porque el plan publicado en el BOE no está a esa misma altura”, dijo el presidente de la asociación empresarial, Francisco Aranda, el sábado.

UNO reprueba que la ayuda directa de 0,20 euros por litro de gasóleo, aplicable únicamente hasta el 30 de junio de 2026, «supone un alivio puntual, pero no resuelve el incremento estructural de costes que soportan las empresas desde el primer día que se declaró la guerra en Irán».

Además, advierte de que estas ayudas son inferiores a las aprobadas durante la guerra de Ucrania, «cuando los importes compensatorios fueron más altos y de mayor duración».

Sobre las medidas de financiación y liquidez, como la línea de reavales de hasta 2.000 millones de euros para avales de tarjetas de combustible destinados a autónomos y pymes, UNO sostiene que esta medida permite continuar comprando gasóleo. Esto se produce incluso en momentos de precios elevados, pero no reduce el precio del combustible ni tampoco los costes estructurales, y su vigencia también finaliza el 30 de junio de 2026, “dejando al sector sumido en una gran incertidumbre”.

«Ganar algo de tiempo»

Desde la patronal consideran que estos importes solo permiten “ganar algo de tiempo”, pero no garantizan la viabilidad de autónomos, pymes y operadores logísticos que siguen trabajando sumando pérdidas.

Por todo ello, Aranda reclamó al Gobierno la puesta en marcha inmediata de un nuevo plan de choque que complemente al publicado este sábado en el BOE “antes de que sea demasiado tarde y empiecen a desaparecer empresas, lo cual pondría en peligro la cadena de suministro”.

“Llevamos tiempo advirtiendo de que no estamos ante una subida puntual, sino ante una crisis estructural más importante que la sufrida por la guerra de Ucrania que está poniendo en riesgo la viabilidad de muchas empresas. Un ejemplo muy claro es que, en esta ocasión, el precio del combustible está escalando mucho más rápido que entonces”, manifestado el responsable de UNO.

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(Editado por JRN/nbc/Servimedia y Fernando Heller)