Roma insta a Stellantis a salvaguardar al sector en Italia en medio de la crisis
El gobierno conservador italiano y la oposición del país han instado al gigante automotor Stellantis a hacer todo lo posible por salvaguardar los puestos de trabajo del sector en el país europeo ante la crisis que sufre la empresa.
Roma (Euractiv.it / Euractiv).- El gobierno conservador italiano y la oposición del país han instado al gigante automotor Stellantis a hacer todo lo posible por salvaguardar los puestos de trabajo del sector en el país europeo ante la crisis que sufre la empresa.
Tanto el gobierno de la primera ministra italiana, Giorgia Meloni (Fratelli d’Italia/ECR), como las principales fuerzas de la oposición, entre ellos el Partido Democrático (PD/S&D) y el Movimiento Cinco Estrellas, pidieron el martes al nuevo jefe de Stellantis, John Elkann, que se antepongan los intereses del sector automotor italiano ante cualquier medida drástica que esté considerando tomar.
La petición de Roma se produce pocas horas después de que se diera a conocer la dimisión del hasta ahora CEO de la multinacional, Carlos Tavares.
El ejecutivo de Meloni invitó a Elkann a comparecer ante la Cámara de Diputados (parlamento) para explicar las medidas que piensa tomar para abordar la crisis de la empresa.
The persistent loss of the continent’s #competitiveness, geopolitical uncertainties, a stagnant domestic market for #battery electric vehicles, and intensifying competition from other automotive regions have put the EU #automotive sector in an exceptionally tight spot.
— ACEA (@ACEA_auto) November 21, 2024
No obstante, Elkann declinó la invitación alegando que es necesario esperar al resultado de las negociaciones con el Ministro de Empresa y “Made in Italy”, Adolfo Urso, previstas para el próximo 17 de diciembre.
Luigi Gusmeroli, Presidente de la Comisión de Actividades Productivas, Comercio y Turismo, explicó el martes que Elkann argumentó para su negativa a comparecer en la Cámara que aún es prematuro hacerlo hasta conocer el resultado de la reunión con Urso.
Aunque la relación entre Stellantis y el gobierno italiano son cada vez más tensas, la perspectiva del encuentro entre Urso y Elkan abre una puerta a la esperanza de un acuerdo que evite decisiones «traumáticas» para el sector en Italia.
Urso confirmó que el objetivo es cerrar negociaciones sobre el «Piano Italia», un plan para situar al país europeo como actor clave en las operaciones europeas de Stellantis.
«Durante mi conversación con John Elkann (el martes), identificamos las condiciones que nos hacen ser optimistas sobre la posibilidad de alcanzar un acuerdo. Confiamos en poder compartir un plan que sitúe a Italia en el centro del futuro automovilístico de Europa», comentó Urso, al tiempo que subrayó que el objetivo es proteger los puestos de trabajo en Italia y apoyar la cadena de suministro.
«Estamos haciendo todo lo posible para defender el empleo y el sector. Tenemos prevista una reunión con Stellantis a mediados de diciembre, y esperamos que sea la decisiva», comentó por su parte Meloni, citada por medios italianos.
En un complejo contexto debido a la grave crisis de la industria automovilística europea, las fábricas italianas llevan meses prácticamente paradas a la espera de un plan industrial, y miles de trabajadores están actualmente en esquemas similares a los ERE, ERTE, o han sido despedidos.
El Gobierno de Meloni ha pedido en repetidas ocasiones más inversiones en Italia y un mayor papel del país en la estrategia de Stellantis, aunque sin mucho éxito, mientras que la multinacional exige incentivos fiscales para ello.
Marcas emblemáticas de Italia
Formada en 2021 por la fusión de la italoamericana Fiat Chrysler y la francesa PSA, Stellantis es el último gran fabricante de automóviles que opera en Italia y tiene bajo su paraguas a la mayoría de las marcas emblemáticas del país, entre ellas Fiat, Alfa Romeo, Lancia y Maserati.
En Italia, Stellantis está considerada la heredera directa de Fiat y, por ello, el Gobierno ha criticado más o menos explícitamente a la empresa por no tener en cuenta el carácter «italiano» de la marca.
En ese sentido, el viceprimer ministro y ministro de Transportes, Matteo Salvini (La Liga/Patriotas por Europa), criticó a Elkann por no haber querido dar explicaciones ante el parlamento.
«Con algo más que palabras: debería traer un cheque, recordándonos cuántos miles de millones de euros ha recibido esta empresa en fondos públicos a lo largo de los años.», dijo Salvini.
«Todavía hay préstamos avalados por el Estado por valor de miles de millones de euros. ¿Qué resultados económicos hemos visto a cambio? ¿Qué cierres, despidos y cesantías han seguido?», agregó el polémico líder de la Liga.
La Lega lo dice da anni: mettere al bando le auto a diesel e benzina rischia di far perdere posti di lavoro in Italia e in Europa e rischia di essere un enorme regalo alla Cina.
I dati degli ultimi giorni sui licenziamenti nelle case automobilistiche in Europa e il calo delle… pic.twitter.com/L8XBsDJ31w— Matteo Salvini (@matteosalvinimi) December 3, 2024
Mientras tanto, el Viceprimer Ministro y Ministro de Asuntos Exteriores, Antonio Tajani (Forza Italia/PPE), subrayó que Stellantis tiene la «obligación moral» de salvaguardar sus inversiones en Italia y que la UE también debe desempeñar su papel para proteger al sector.
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Editado por Fernando Heller
